F1弯谈超车法令或蜕变

F1的弯谈超车法令可能在2024赛季纵脱前有变化。海外汽联的技巧团队和车队、车手们缱绻在卡塔尔大奖赛时辰商议这个问题。临了全球达成一致后，新法令会在2025年安逸奉行。此次修改主淌若因为奥斯汀大奖赛上诺里斯和维斯塔潘在12号弯的阿谁争议。那场比赛后，迈凯轮淡薄复审但被休止，这事儿还引起了不少车手的起火。

法令修改与商议

在墨西哥大奖赛时辰，赛事职业洛伊克·巴克莱诠释了为什么休止了迈凯轮车队的陈诉。不外，在此次事件中，赛事职业也涌现听取了车队和一些车手对于超车法令缺欠的倡导，并进行了商议。同期，关系的监管机构情愿会在蚁集各方倡导并修改法令后，于2025年安逸奉行新法令。这标明海外汽联仍是领路到刻下的法令如实存在显明的问题。

墨西哥大奖赛法令蜕变

字据墨西哥大奖赛周五的简报，法令修改主要会琢磨在两个方面。一是明确腐败方车手的具体行为设施，相配是要防备通过“偏离赛谈并取得上风”的行为。同期，蓝本的法令中对于“不成从弯谈外侧超车”的规定将会被取消。这意味着像维斯塔潘在12号弯内侧出弯后冲出赛谈的情况，以后就不成再被作为零散情况处理了。

此外，新规还会明确在弯谈的APEx点（即赛车入弯时最接近弯心的极少），哪一方是蹙迫方，哪一方是腐败方，何况会细心证实怎么界定弯谈表里的超车行为。这么不错让比赛愈加自制，减少争议。

赛谈规模界定难

另一个紧要的问题是要更明晰地界定赛谈的规模。有几个赛车手提到，在奥斯汀的12号弯，砂石缓冲区的缔造和奥地利红牛环赛谈判袂很大。不外，从实质操作的角度来看，这其实很难已矣，因为这意味着通盘赛谈的弯谈外侧皆要改成像红牛环那样的砂石缓冲区。这工程量太大了，奉行起来难度不小。

量化尺度与争议惩处

不外，光是对这两个紧要问题修改法令，并不成透顶惩处通盘可能的争议。因为在商议中并莫得波及到怎么量化各式判断的尺度。除非在每个弯谈皆用白线标出最好进弯点（APEX点）欧洲杯体育，这么才能明晰知谈进弯前谁是蹙迫方、谁是腐败方。如果这个问题不惩处，争议如故会存在的。