开端：金十数据

　　这家飞机制造商在阅历了秋季长达约七周的机械师歇工后，几周前再行启动了坐蓐。

　　波音（BA.N）投资者一定屏息以待737 MAX的坐蓐归附。

　　周二，这家商用飞机制造商的股价高涨了4.5%，至164.10好意思元，而标普500指数媾和琼斯工业平均指数则区别下落了0.3%和0.4%。737 MAX坐蓐的重启似乎成为了鼓舞股价高涨的要害要素。

　　但坐蓐擢升的历程将是一个更大的挑战。由于从9月中旬运行的七周工东谈主歇工，波音的坐蓐停滞了越过12周。歇工于11月初惩办，工东谈主在最终投票几天后复返职责岗亭。随后，坐蓐仍处于停滞情状，因为公司专注于培训和供应链问题。

　　公司在一份电子邮件声明中暗示：“咱们愚弄安全料理系统制定了针对阵势的接头，以识别、评估并缓解坐蓐重启历程中每个阶段可能出现的风险。”公司还补充谈：“昔日几周，咱们专注于培训和认证，确保零部件和器具准备就绪，同期完成库存飞机的筹谋职责，以准备归附到职责停滞前的坐蓐水平。”

　　跟着坐蓐的重启，波音还公布了最近的11月委用数据。公司向客户委用了13架飞机，其中包括9架737 MAX喷气式飞机。这一数字因歇工受到影响而有所减少。

　　本年迄今阻挡，波音仍是委用了318架飞机，其中包括243架737 MAX。

　　在歇工之前，本年波音仍是委用了约200架737 MAX，每月约25架。好意思国航空监管机构在本年1月阿拉斯加航空一架737 MAX因救急门插销爆裂事件后，将737 MAX的坐蓐上限设定为每月38架。

　　坐蓐和质地问题导致了这起事故。跟着坐蓐归附，公司需要达到的下一个里程碑是每月坐蓐38架飞机。达到这一上限将标识着监管机构对坐蓐和质地鼎新的招供。

　　波音的最终主张是每月坐蓐约50架737 MAX。当今，该机型仍有约4800架未完成订单。

　　把柄FactSet的数据，华尔街预测波音将在2024年委用360架飞机。然而，这一数字不及以兑现盈利。在2024岁首，即救急门插销事件发生之前，华尔街预测波音2024年的委用量将达到约700架，净利润约为35亿好意思元。但尔后，华尔街将这一预测下调为损失89亿好意思元。

　　尽管周二波音股价高涨，但本年迄今阻挡仍下落约37%，比拟阿拉斯加航空事故发生以来下落约34%。与歇工前737 MAX坐蓐暂停时比拟，股价仅高涨了约1%。

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