1979年对越边境自卫反击战适度后，我国向越南建议了严正的酬酢抗议：条目越南应当立即抵偿中国100亿好意思元，来弥补中国长达二十年的对越救济和1979年的干戈赔本。

有关词，中国的这一条目却遭到了越南的全方面隔绝，越南宣称：中国东说念主民开脱军铁说念兵队列在对越作战技巧絮叨了越南大都的北部运载铁路，还将这批铁路的钢材运归国内，给越南军民形成了不行揣摸的赔本，要谈抵偿也应该是中国抵偿越南才对。

跟着1990年中越两海酬酢的闲居化，两边对“究竟谁应该支付抵偿”的争议也不清亮之。有关词，对于中越两国历史的疑问却于今仍然萦绕在不少东说念主的心头：越南所言中国铁说念兵队列絮叨了越南北部的大部分铁路，并将铁轨的钢材运载归国事竟然吗？若是越南所言是竟然，那么中国东说念主民开脱军铁说念兵队列在其时究竟为什么会这么作念呢？

中国在历史上援建了越南几许铁路

条目中国对越南进行干戈抵偿的声息，一直在越南民间继续于耳。而越南边面条目中国对越南进行抵偿的主要原因，就是中国东说念主民开脱军铁说念兵队列撤废了越南北部地区的大部分铁路。有关词，越南在大谈特谈中国撤废越南北部铁路时，却对中国在历史上究竟援建了越南几许铁路钳口不谈。

1945年，中国东说念主民同越南东说念主民一皆赶跑了日本侵犯者，获得了抗日干戈的得胜。有关词好景不常的是，中国随之迎来了国共两党的开脱干戈，而越南曩昔的殖民宗主王法国则趁日本兵败之际卷土重来，妄图再次慑服越南。

1949年，中国在获得了国内翻新干戈的得胜后，出于多年来的中越翻新交谊，立即对越南驱动了“抗法援越”的军事救济，中国不仅吩咐了以陈赓为首的军事参谋人团侦查越南，而且还调集了大都工程队列来匡助北越政权开展基础挨次开荒，其中铁路挨次的开荒就是中国援建越南神态中的重中之重。

那么，中国援建越南的铁路挨次神态究竟有哪些呢？

当先相等具有代表性的，就是越南的河内-凭祥铁路，这条铁路连通越南都门河内与中国广西壮族自治区凭祥市，全长396 公里，是中国援建越南最早的一条铁路之一。

1955年法越干戈适度，南北越南干戈爆发后，中国驱动匡助越南修筑这条铁路。为了修筑这条铁路，中国策动派出了1万名中国东说念主民开脱军铁说念兵和工程兵，仅用了4年时分便穿过越南北部的高山高山，帮越南修成了这条铁路。在北越同好意思军作战技巧，这条铁路匡助北越政权从中国境内运载来了绵绵不停的货色，是北越“四两拨千斤”，打败好意思军的关节地点。

中国匡助越南修建的第二条知名的铁路，是河内-海防铁路。这条铁路是越南历史上最陈腐的铁路，由法国东说念主于1902年至1906年修建，全长约102公里，是融会越南南朔方的交通生命线。

北越同好意思军作战技巧，这条铁路遭到了好意思军空军轰炸的严重絮叨，中国从1965年起匡助越南修缮这条铁路，险些是将这条被炸多礼无完皮的铁路全部翻新了一遍，于1973年越南干戈的尾声期间完工。

中国匡助越南修筑的第三条知名的铁路，是河内老街铁路，这条铁路雷同是法国东说念主修建的一条铁路，全长294公里，干戈技巧遭到了严重的絮叨。中国于1974年驱动匡助越南修缮这条铁路，1979年对越自卫反击战前夜完工。这条铁路雷同位于中越两国边境，曾为中越两边的边境商业、旅游茂密发展起到了紧迫的鼓励作用。

（河内-老街铁路）

纵不雅越南半个世纪以来的铁路开荒发展史，咱们会发现：中国在越南的铁路开荒做事中饰演着不行或缺的扮装。有关词，透彻磨灭中国在越南铁路开荒史中凸起孝敬和中越边境铁路的历史罪东说念主，恰是越南自身。

中国铁说念兵队列，究竟为何撤废越南北部铁路

中国对越南援建的界限之大，力度之强，众东说念主有目共睹。有关词，在20世纪70年代越南却投奔了苏联勃列日涅夫集团的怀抱，在东南亚地区积极践诺霸权方针，距离中越两国之间的友谊和自身的社会方针初心越来越远。

1979年，越南不顾中国的屡次酬酢警告，悍然入侵中国的东南亚盟国柬埔寨，况兼还吩咐戎行屡次紊乱中越两国边境，威迫中越边境地区东说念主民的生命财产安全。最终，深恶痛绝的中国决定发起一场对越的边境自卫反击战。

（对越自卫反击战）

自开国以来便师从中国东说念主民开脱军的越南戎行，又岂是中国东说念主民开脱军的敌手？数十万中国东说念主民开脱军挥师南下，不出一个月便攻破越南北部的军事重镇谅山省，越南都门河内在失去樊篱之后表现在中国东说念主民开脱军的兵锋之下岌岌可危，大势已去的越南最高引导东说念主集团黎笋致使一度作念出撤军南下，同中国东说念主民开脱军开展始终游击战的蓄意。

有关词，越南显著低估了中国的计策眼神，中国实时看透了越南想要将中国东说念主民开脱军伙同入雨林，使中国堕入游击战泥潭的贪心。

因此在两边交战不到1个月后，中国东说念主民开脱军便决定进行撤军，适度这场边境干戈——但越南并不想淹没隐没中国东说念主民开脱军有生力量的契机，在中国东说念主民开脱军胆怯之际，越南驱动从南部调集军力，对我军进行放浪反扑，试图将中国东说念主民开脱军死死拖在越南境内，隐没开脱军有生力量的同期恭候苏联在北部对中国施加军事压力，从而迫使中国作念出腐败。

开赴点，中国东说念主民开脱军一度为越南的放浪反扑感到头痛不已，但没过多久中国东说念主民开脱军便发现了越南戎行从南向北调集军力如斯之快的要害地点：那就是诈骗铁路的力量。

其中，越南边面的从南到北的运兵铁路有不少如故中国东说念主民开脱军铁说念兵当初救济越南修建的。因此，在发现这种情况后中国东说念主民开脱军决定——对越南北部，尤其是中越边境地区的铁路进行撤废。

中国东说念主民开脱军铁说念兵队列在越南撤废的铁路，与中国援建越南的铁路约莫终点。其中第一条被中国东说念主民开脱军铁说念兵撤废的铁路，就是中国援建越南的河内-凭祥铁路，在越南干戈技巧，这条铁路曾从中国广西壮族自治区往越南绵绵不停地运载军事救济物质。

而在中越边境自卫反击战技巧，这条铁路可能让越南戎行发兵北上，奏凯沿铁路入侵我国的广西壮族自治区本地，因此这条铁路对于中国东说念主民开脱军而言是一条非拆不行的铁路。

中国东说念主民开脱军铁说念兵队列撤废的第二条越南铁路，雷同是中国援建越南的河内-老街铁路。然则，这条铁路中国东说念主民开脱军铁说念兵并莫得进行全部撤废，而是仅撤废掉了河内-老街铁路与中国广西壮族自治区交壤的铁路左半部分，使这条铁路与中国广西壮族自治区的聚合基本中断。

中国东说念主民开脱军撤废的第三条主要铁路干说念，是越南的河内-同登铁路。这条铁路中国并莫得参与修缮，是法国在越南开荒的一条泛亚铁路，从越南都门河内通往越南谅山省高禄县同登镇。

同登是中越两国之间开展边境商业的紧迫港口，在和平期间这座港口小镇鼓励了中越两国之间的边境商业茂密。有关词在干戈期间，这条铁路的存在却对我国边境地区的住户组成了严重的安全威迫，因此亦然一条不得不拆的铁路。

在中国东说念主民开脱军铁说念兵对这三条铁路骨干说念进行絮叨后，斟酌到越南很有可能会集会被絮叨的铁轨重建铁路，因此中国东说念主民开脱军铁说念兵将被拆解后的铁轨打包运载回中国国内。据统计，中国东说念主民开脱军铁说念兵在对越自卫反击战技巧策动集会了100万吨的钢材，这些钢材其后基本上被用于中国的国内开荒。

中国究竟该不该抵偿越南

中国东说念主民开脱军铁说念兵队列其时撤废中越边境铁路的军事活动，对其后长达十年的中越边境蹂躏产生了尤为长远的影响，失去朔方铁路网的越南不再领有越南干戈技巧的交通上风，越南南部的兵员、物质难以运载到越南朔方的中越边境，从而导致越南戎行在与中国东说念主民开脱军的两山轮战中节节溃退。

在20世纪90年代，失去苏联对外助助的越南透彻失去了与中国东说念主民开脱军一决牝牡的阅历，越南边面驱动尝试以和平谈判为主要方法，惩办两国之间的边境纠纷问题。

尽管在20世纪90年代中越两国联系闲居化后，中越之间的和平友好交游成为了两边酬酢的主流。有关词，在此技巧越南国内民间也不免会出现一些不断争的音符，其中就包括条目中国对越南在20世纪70年代应进行干戈抵偿。

那么，中国究竟应不应该对絮叨越南北部铁路网的军事活动认真，并对越南进行抵偿呢？

其实，那些叫嚣着条目中国对越南进行干戈抵偿的越南东说念主，简直应该抚躬自问一下，中国究竟在越南干戈技巧救济了越南几许物质？据中越两国公布的统计数据自满，中国在历史上救济越南的物质高达203亿好意思元。

这如故20世纪60年代的好意思元市值——其中包括213.8万支步枪，7万余门火炮，12.4亿发枪弹，1807万发炮弹，倘若莫得中国的这些军事救济，越南就怕早就在同好意思国的干戈中化为泡影。

中越两国之间的酬酢联系之是以在20世纪70年代后走向恶化，越南自身有着不行推卸的背负。中国撤废掉越南北部的铁路，一方面是中国拿回了救济越南，本属于我方的东西，更何况中国拿回的只是占救济越南的冰山一角。另一方面，中国撤废铁路的军事活动本人就是为了自卫，倘若中国东说念主民开脱军不撤废这些铁路，放任越南戎行深入中国西南本地，那么恭候中国西南边境东说念主民的将是一场千里痛的厄运。

（越南鬼屯炮台）

反不雅今天的越南欧洲杯体育，对于仍是在干戈中让我方蒙受重大赔本的好意思国不敢说半个不字，向好意思国条目索赔，反而将刀锋指向了曾对我方拓落不羁的中国，这么的步履岂不是让中国寒心？更会让我方堕入到国际上空前孤单的境地。

今天的越南，简直应该好好念念考一下我方在历史上的一举一动，究竟谁才是越南历史上对越南最大的救济者，又是谁将干戈的祸害强加在越南东说念主民的身上？